Από το 1923 η Λευκάδα, η Πρέβεζα, η Άρτα, η Βόνιτσα και η Αμφιλοχία πλήρωναν για τη Διώρυγα Λευκάδας – Τι προέβλεπε το ΦΕΚ

Από το 1923 η Λευκάδα, η Πρέβεζα, η Άρτα, η Βόνιτσα και η Αμφιλοχία πλήρωναν για τη Διώρυγα Λευκάδας – Τι προέβλεπε το ΦΕΚ
Ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον ιστορικό ντοκουμέντο από το 1923 μας παραχώρησε ο Μάκης Μελάς και αποτυπώνει τον τρόπο με τον οποίο είχε οργανωθεί, πριν από περισσότερο από έναν αιώνα, η χρηματοδότηση για τη συντήρηση και συμπλήρωση της Διώρυγας Λευκάδας – Αλεξάνδρου.
Στο ΦΕΚ που παρουσιάζεται στις φωτογραφίες αναφέρεται ρητά ότι τα Λιμενικά Ταμεία Λευκάδας, Πρέβεζας, Αμφιλοχίας, Βόνιτσας και Άρτας συμμετείχαν υποχρεωτικά στη σχετική δαπάνη.

Η κατανομή της δαπάνης
Στο Άρθρο 3 αναγράφονται συγκεκριμένα τα ποσοστά συμμετοχής:
«Αι δαπάναι διά την κατασκευήν των εν τω 1 άρθρω έργων βαρύνουσι τα συμμετέχοντα λιμενικά ταμεία κατά την ακόλουθον αναλογίαν».
Και ακολουθεί η κατανομή:

Λιμενικό Ταμείο Λευκάδας: 25%
Λιμενικό Ταμείο Πρέβεζας: 40%
Λιμενικό Ταμείο Αμφιλοχίας: 5%
Λιμενικό Ταμείο Βόνιτσας: 5%
Λιμενικό Ταμείο Άρτας: 25%
Δηλαδή, η Λευκάδα δεν επωμιζόταν μόνη της το οικονομικό βάρος. Η Πρέβεζα μάλιστα είχε το μεγαλύτερο ποσοστό συμμετοχής, με 40%, ενώ Λευκάδα και Άρτα συμμετείχαν από 25%.
Το ίδιο ΦΕΚ αναφέρει ότι τα συγκεκριμένα Λιμενικά Ταμεία συμμετείχαν υποχρεωτικά στη δαπάνη των έργων «σημάνσεως, συντηρήσεως και συμπληρώσεως της διώρυγος Λευκάδος – Αλεξάνδρου».
Η ιστορική αυτή υποχρέωση των γειτονικών Λιμενικών Ταμείων για τη Διώρυγα συναντάται και σε μεταγενέστερη κωδικοποίηση της σχετικής λιμενικής νομοθεσίας.
Και ένα παλαιότερο δημοσίευμα για τη χρηματοδότηση των έργων
Το δεύτερο ντοκουμέντο, δημοσίευμα της εποχής, αναφέρεται επίσης στη χρηματοδότηση λιμενικών έργων και καταγράφει ποσά σε δραχμές. Μεταξύ άλλων γίνεται αναφορά σε 25.000 δραχμές και συνολικό ποσό 50.540 δραχμών, ενώ σημειώνεται και κονδύλι 1.500.000 δραχμών για τη συνέχιση λιμενικών έργων.
Τα δύο ιστορικά τεκμήρια αποκτούν ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς δείχνουν ότι η Διώρυγα της Λευκάδας αντιμετωπιζόταν ήδη από τις αρχές του 20ού αιώνα ως υποδομή ευρύτερης σημασίας, με οικονομική συμμετοχή λιμενικών ταμείων και από τις δύο πλευρές της ευρύτερης περιοχής.
Άλλωστε, ιστορικές πηγές για τη Διώρυγα καταγράφουν ότι τα έργα της περιλάμβαναν, πέρα από τη διάνοιξη, σήμανση, φωτισμό, κρηπιδώματα και σειρά συμπληρωματικών παρεμβάσεων, με σημαντικό κόστος για την εποχή.
Ένα ΦΕΚ του 1923 που, έναν αιώνα αργότερα, αποτελεί ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον κομμάτι της ιστορίας της Διώρυγας και της σχέσης της Λευκάδας με τα γειτονικά λιμάνια.

Πηγή: lefkadatoday.gr  φωτο:sailionian.com